Hold the Wheel

Hold the Wheel adalah simulasi fisika bersepeda, bukan permainan. Tidak ada pemenang dan tidak ada skor. Anda mengkonfigurasi seorang pengendara, mengkloning diri Anda dengan massa atau tinggi yang berbeda, menempatkan salah satu dari Anda di belakang pengendara lain, dan mengamati apa yang harus dilakukan setiap versi saat jalan menanjak dan menurun.

APA YANG DITUNJUKKAN

Di jalan datar dengan kecepatan 45 km/jam, hambatan aerodinamis adalah 80-85% dari kebutuhan daya. Massa hampir tidak berpengaruh, efek drafting (mengikuti di belakang pengendara lain) merupakan pengali pada area hambatan Anda daripada penghematan daya dalam watt, dan batasnya adalah daya absolut pengendara yang lebih ringan.

Pada tanjakan 6% dengan kecepatan 20 km/jam, faktor aerodinamis tersebut telah menyusut dengan faktor (20/45) pangkat tiga, gravitasi mendominasi, dan watt per kilogram massa total yang berlaku.

Kemiringan di mana kedua faktor tersebut bertukar adalah angka yang paling informatif di sini, dan angka tersebut berubah seiring kecepatan: sekitar 0,5% pada 21 km/jam, sekitar 3,2% pada 43 km/jam. Pada kecepatan yang sebenarnya dilalui oleh kelompok saat bersepeda di jalan bergelombang, hampir setiap tanjakan menguntungkan pengendara yang lebih ringan. Itulah intuisi yang ingin diberikan oleh model ini.

BAGAIMANA MODEL INI MEMPELAKSANA PENGENDARA

Tidak ada parameter bebas yang dapat Anda atur ke angka yang menguntungkan:

- Luas hambatan udara diperoleh dari tinggi dan massa melalui luas permukaan tubuh Du Bois, sehingga pengendara yang lebih tinggi akan menanggung konsekuensi dari tinggi badannya.

- Daya kritis berbanding lurus dengan massa pangkat 0,67, bukan secara linier, sehingga mempertahankan watt per kilogram konstan di berbagai massa tidak serta merta membuat pengendara yang berat menjadi manusia super.

- Cadangan anaerobik berbanding lurus dengan massa, yang menyebabkan medan bergelombang berulang kali menimbulkan biaya nyata daripada menghilangkannya.

- Mengikuti arus udara mengurangi luas hambatan udara, sehingga manfaatnya hilang saat mendaki persis seperti yang terjadi pada pengendara sungguhan.

- Energi kinetik yang ditukar dengan tinggi badan membatalkan massa, begitu pula hambatan gelinding. Hanya aerodinamika yang memecah simetri antar pengendara. Jika hasilnya tampak menguntungkan pengendara yang lebih berat hanya karena inersia, itu berarti modelnya jujur, bukan karena kecurangan.

BANGUN JALUR

Susun jalur segmen demi segmen - panjang dan kemiringan yang Anda pilih - dan baca di mana setiap pengendara mendapatkan dan kehilangan poin. Seluruh jalur dihitung di awal, sehingga Anda dapat langsung menuju titik mana pun pada profil elevasi dan memeriksanya daripada menunggu untuk sampai ke sana.

DIHITUNG DI PONSEL ANDA

Tidak ada server yang memproses semua ini. Seluruh jalur dihitung di perangkat sebelum Anda menekan tombol putar, yang memungkinkan Anda mengetuk di mana saja pada profil elevasi dan langsung sampai di sana daripada menunggu untuk bersepeda ke sana. Ini juga berarti terowongan, pesawat terbang, atau jalan pegunungan tanpa sinyal tidak akan memengaruhinya. Pengendara dan jalur Anda disimpan di perangkat, sehingga akan tetap ada saat Anda kembali.