Hold the Wheel

Hold the Wheel ist eine Simulation der Fahrradphysik, kein Spiel. Es gibt keinen Sieg und keine Punkte. Du erstellst einen Fahrer, kopierst dich selbst mit unterschiedlicher Masse oder Größe, setzt eine Version an das Hinterrad der anderen und beobachtest, wie sich die beiden Versionen auf Steigungen und Gefällen verhalten.

WAS ES ZEIGT

Auf ebener Strecke bei 45 km/h macht der Luftwiderstand 80–85 % des Leistungsbedarfs aus. Die Masse spielt kaum eine Rolle, Windschattenfahren erhöht den Luftwiderstand und spart keine Watt, und die maximale Leistung wird durch die absolute Leistung des leichteren Fahrers bestimmt.

Bei einer Steigung von 6 % bei 20 km/h reduziert sich der Einfluss des Luftwiderstands um den Faktor (20/45) hoch drei, die Schwerkraft dominiert, und die Leistung pro Kilogramm Gesamtmasse ist entscheidend.

Die Steigung, bei der sich diese beiden Faktoren umkehren, ist die aussagekräftigste Kennzahl und ändert sich mit der Geschwindigkeit: etwa 0,5 % bei 21 km/h, etwa 3,2 % bei 43 km/h. Bei den Geschwindigkeiten, die eine Gruppe auf einer Hügelkuppe tatsächlich erreicht, ist fast jede Steigung für den leichteren Fahrer von Vorteil. Genau diese intuitive Erkenntnis soll Ihnen dieses Modell vermitteln.

WIE ES FAHRER MODELLIERT

Hier gibt es keine frei wählbaren Parameter, die Sie auf einen vorteilhaften Wert setzen können:

- Die Luftwiderstandsfläche wird anhand der Körperoberfläche nach Du Bois aus Größe und Masse berechnet. Ein größerer Fahrer muss also für seine Größe bezahlen.

- Die kritische Leistung skaliert mit der Masse hoch 0,67, nicht linear. Daher führt ein konstanter Wattwert pro Kilogramm unabhängig von der Masse nicht dazu, dass ein schwerer Fahrer übermenschliche Kräfte entwickelt.

- Die anaerobe Reserve skaliert annähernd linear mit der Masse. Dadurch summieren sich die Kosten für wiederholtes Hügelfahren und werden nicht einfach ausgeglichen.

- Windschattenfahren reduziert die Luftwiderstandsfläche. Daher nimmt der Vorteil beim Bergauffahren ab, genau wie bei einem realen Fahrer.

- Die für die Körpergröße genutzte kinetische Energie kompensiert die Masse, ebenso wie der Rollwiderstand. Nur die Aerodynamik durchbricht die Symmetrie zwischen den Fahrern. Wenn ein Ergebnis den schwereren Fahrer allein aufgrund seiner Trägheit zu begünstigen scheint, ist das ein Zeichen für die korrekte Darstellung des Modells und keine Manipulation.

STRECKE ERSTELLEN

Erstellen Sie eine Strecke Segment für Segment – ​​Länge und Steigung bestimmen Sie selbst – und lesen Sie ab, wo jeder Fahrer gewinnt und verliert. Die gesamte Strecke wird im Voraus berechnet, sodass Sie direkt zu jedem Punkt im Höhenprofil springen und ihn überprüfen können, anstatt auf die Ankunft zu warten.

DAS SMARTPHONE GELÖST

Es ist kein Server erforderlich. Die gesamte Strecke wird auf Ihrem Gerät berechnet, bevor Sie auf „Start“ drücken. Dadurch können Sie jeden beliebigen Punkt im Höhenprofil antippen und sofort dorthin gelangen, anstatt erst dorthin fahren zu müssen. Auch Tunnel, Flugzeuge oder Gebirgspässe ohne Empfang haben keine Auswirkungen. Ihre Fahrer und Strecken werden auf Ihrem Gerät gespeichert und stehen Ihnen bei Ihrer Rückkehr zur Verfügung.