Hold the Wheel

Hold the Wheel es un simulador de física ciclista, no un juego. No hay ganadores ni puntuaciones. Configuras un ciclista, te clonas con diferente masa o altura, colocas a uno de ti sobre la rueda del otro y observas cómo se comporta cada versión a medida que la carretera se inclina.

¿QUÉ MUESTRA?

En llano a 45 km/h, la resistencia aerodinámica representa entre el 80 % y el 85 % de la potencia requerida. La masa apenas influye, el rebufo multiplica la resistencia aerodinámica en lugar de suponer un ahorro directo de vatios, y el límite lo marca la potencia absoluta del ciclista más ligero.

En una subida del 6 % a 20 km/h, ese factor aerodinámico se reduce drásticamente (20/45 al cubo), la gravedad predomina y los vatios por kilogramo de masa total son los que mandan.

La pendiente en la que se invierten estos dos factores es el dato más revelador, y varía con la velocidad: alrededor del 0,5 % a 21 km/h y alrededor del 3,2 % a 43 km/h. A las velocidades a las que una ruta en grupo realmente toma un desnivel, casi todas las subidas favorecen al ciclista más ligero. Esa es la intuición que este modelo pretende transmitir.

CÓMO MODELA A LOS CICLISTAS

Ningún parámetro aquí es libre de ajustar a un valor favorable:

- La resistencia aerodinámica se deriva de la altura y la masa mediante la superficie corporal de Du Bois, por lo que un ciclista más alto paga las consecuencias de su altura.

- La potencia crítica aumenta con la masa a la potencia de 0,67, no linealmente, por lo que mantener los vatios por kilogramo constantes en todas las masas no convierte automáticamente al ciclista pesado en superhumano.

- La reserva anaeróbica aumenta aproximadamente de forma lineal con la masa, lo que hace que el terreno ondulado repetido suponga un coste real en lugar de una pérdida de rendimiento.

- Ir a rebufo reduce la resistencia aerodinámica, por lo que su beneficio disminuye en una subida, tal como ocurre con un ciclista real.

- La energía cinética intercambiada por altura compensa la masa, al igual que la resistencia a la rodadura. Solo la aerodinámica rompe la simetría entre los ciclistas. Si un resultado parece favorecer al ciclista más pesado solo por inercia, es porque el modelo es honesto, no porque se haya manipulado la balanza.

CREA EL RECORRIDO

Diseña un recorrido segmento por segmento (con las longitudes y pendientes que elijas) y observa dónde gana y pierde cada ciclista. El recorrido completo se calcula de antemano, así que puedes ir a cualquier punto del perfil de elevación y examinarlo en lugar de esperar a llegar.

RESUELTO EN TU TELÉFONO

No hay ningún servidor realizando ningún cálculo. El recorrido completo se calcula en el dispositivo antes de que pulses reproducir, lo que te permite tocar cualquier punto del perfil de elevación y llegar allí al instante en lugar de esperar a llegar. Esto también significa que un túnel, un avión o un puerto de montaña sin cobertura no afectan al resultado. Tus ciclistas y recorridos se guardan en el dispositivo, así que estarán disponibles cuando vuelvas.