ATC Simulator 3D Voice Control

ATC Simulator 3D Voice Control là một phần mềm mô phỏng kiểm soát không lưu, nơi bạn điều khiển radio bằng giọng nói của chính mình. Trong Học viện ATC, bạn bắt đầu ở ghế lái bên trái của máy bay huấn luyện bên cạnh một người hướng dẫn để học cách sử dụng radio. Bạn đưa ra các lệnh điều khiển bằng thuật ngữ tiêu chuẩn của FAA, và các phi công sẽ đọc lại chúng trước khi thực hiện theo hướng dẫn của bạn. Bạn có thể làm việc từ buồng lái tháp 3D, phòng radar khi tiếp cận hoặc buồng lái điều khiển máy bay.

HỌC VIỆN ATC

Bạn ngồi ở ghế lái bên trái của máy bay huấn luyện Cessna 172 tại Palo Alto bên cạnh Hal, một người hướng dẫn bay và cựu kiểm soát viên tháp. Trong bài học đầu tiên, bạn thực hiện kiểm tra trước chuyến bay, khởi động động cơ bằng các công tắc 3D, sao chép ATIS, gọi cho mặt đất và lăn bánh đến vạch chờ. Trong bài học thứ hai, Hal bay theo vòng bay và thực hiện động tác bay vòng lại trong khi bạn điều khiển radio tháp và quan sát các máy bay khác. Tìm hiểu những gì một phi công làm và nói trước khi làm việc với tháp, với một hồ sơ huấn luyện ghi nhận mỗi bài học kèm theo ghi chú của người hướng dẫn.

GIAO TIẾP QUA TẦN SỐ

Nhấn nút nói và nói: "Seacliff 401, hạ độ cao và duy trì 5000 feet, đã được phép hạ cánh bằng hệ thống ILS đường băng 25 bên phải." Phi công sẽ đọc lại bằng giọng rõ ràng và điều khiển máy bay. Phi hành đoàn của hãng hàng không thường nói nhanh, học viên có thể mắc lỗi khi đọc lại, và phi hành đoàn phát tín hiệu MAYDAY nghe có vẻ sợ hãi. Phi công sẽ yêu cầu bạn nói lại, chặn cuộc gọi, nói "chờ", và yêu cầu các đường băng hoặc giao lộ khác. Chạm vào bất kỳ máy bay nào để thực hiện các lệnh cảm ứng.

TRÒ CHUYỆN VỚI PHI CÔNG

Ngoài việc cấp phép hạ cánh, bạn có thể trò chuyện với phi công bằng lời lẽ của riêng mình khi khối lượng công việc cho phép. Nhật ký bay sẽ ghi lại những cuộc trò chuyện này mà không tính điểm.

BA VỊ TRÍ LÀM VIỆC

- Radar tiếp cận: hướng dẫn máy bay đến hệ thống ILS với hướng, độ cao và tốc độ, giữ máy bay, cho phép tiếp cận bằng mắt thường và chuyển giao cho đài kiểm soát không lưu.

- Buồng lái 3D: quan sát sân bay từ buồng lái. Cấp phép bay IFR tại vị trí đỗ, kéo băng để sắp xếp thứ tự cất cánh, điều khiển máy bay trên đường lăn đã được chỉ định, cấp phép dừng trước, cắt ngang, cất cánh và hạ cánh, và hướng dẫn máy bay đến bay vòng lại.

- Phi công chính: điều khiển máy bay chở khách với hệ thống lái tự động hoạt động, máy bay cánh quạt, máy bay một động cơ hạng nhẹ hoặc máy bay chiến đấu trong khi đài kiểm soát không lưu hỗ trợ. Bạn tự thực hiện và đọc lại các cuộc gọi vô tuyến. Sử dụng cần lái và cần ga riêng để cất cánh bằng tay, để hệ thống lái tự động điều khiển theo hệ thống ILS, hoặc tự điều khiển máy bay trong giai đoạn tiếp cận hạ cánh bằng mắt thường và vòng bay VFR Palo Alto để hạ cánh.

CÁC SÂN BAY VÀ ĐỘI BAY

Làm việc tại ba sân bay: Sân bay Quốc tế San Francisco (KSFO) với các đường băng song song giao nhau, Palo Alto (KPAO) nơi bạn điều khiển máy bay VFR theo mô hình máy bay huấn luyện của trường bay, và Bayview, sân bay huấn luyện, với hơn 25 loại máy bay từ Cessna 172 đến A380.

THỜI TIẾT, MÙA ĐÔNG VÀ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP

Mưa làm kéo dài quãng đường lăn khi hạ cánh và sương mù buộc máy bay phải bay vòng lại. Trong mùa đông ở Bayview, phi hành đoàn phải rã đông và báo cáo hoạt động phanh. Khi bật chế độ khẩn cấp, máy bay có thể va chạm với chim hoặc gặp sự cố về khói, động cơ hoặc hệ thống thủy lực, phải phát tín hiệu MAYDAY hoặc PAN-PAN khi bạn điều động xe cứu hộ.

HỌC CÁCH DIỄN ĐẠT VÀ QUY TẮC

Cách diễn đạt tuân theo Lệnh JO 7110.65 của FAA. Trong ca làm việc đầu tiên, thẻ trợ giúp sẽ chỉ ra những gì cần nói lại, bảng điểm trích dẫn từng quy tắc và sổ tay hướng dẫn sẽ mở đoạn văn của FAA. Màn hình có năm ngôn ngữ trong khi radio sử dụng tiếng Anh.

Ngoài ra, trò chơi còn có: 23 bài học do giảng viên hướng dẫn, một ca làm việc đầu tiên có hướng dẫn, 18 chương học lý thuyết với bảng thuật ngữ và 42 bài tập thực hành Radio School.

CHƠI NGOẠI TUYẾN VÀ TRỰC TUYẾN

Mô phỏng, thời tiết, tình huống khẩn cấp, tính điểm, bài học, sổ tay hướng dẫn và giọng nói của phi công đều hoạt động ngoại tuyến. Nếu không có kết nối internet, điều khiển bằng giọng nói sẽ sử dụng bộ nhận dạng giọng nói của điện thoại nếu bạn đã cài đặt gói giọng nói tiếng Anh ngoại tuyến, và các lệnh cảm ứng luôn hoạt động. Kết nối internet sẽ bổ sung thêm thế giới thực: nhận dạng giọng nói trên đám mây cho các yêu cầu của bạn, và các sự kiện trực tiếp, được điều khiển trong ca làm việc của bạn.

Không có quảng cáo và không cần tạo tài khoản. Không liên kết với FAA và không dùng cho đào tạo thực tế. Tên máy bay, nhà sản xuất và hãng hàng không là thương hiệu của chủ sở hữu tương ứng, chỉ được sử dụng để nhận dạng chúng và không ngụ ý bất kỳ sự liên kết hoặc chứng thực nào.